青岛即墨区夜场KTV招聘男模无任务日结-教育委員-+Q:-:4397301:-:底薪5000-10000以上,可日结/周结/月结,详情咨询了解:-:{ 3月4日，江蘇省宿遷市泗陽縣一家電動自行車門店，市民在挑選換購新電動自行車。視覺中國供圖 商務部數據顯示，今年1月1日至3月18日，我國電動自行車以舊換新共交售舊車、換購新車各204.4萬輛，超2024年總和，消費者人均獲得補貼610元，政策杠桿效應持續(xù)顯現。 --------------- 近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)的《提振消費專項行動方案》明確，要用好超長期特別國債資金，加大消費品以舊換新支持力度。今年政府工作報告明確安排超長期特別國債3000億元支持消費品以舊換新。 商務部數據顯示，今年1月1日至3月18日，我國電動自行車以舊換新共交售舊車、換購新車各204.4萬輛，超2024年總和，消費者人均獲得補貼610元，政策杠桿效應持續(xù)顯現。 在3月17日國新辦召開的新聞發(fā)布會上，財政部經濟建設司司長符金陵指出，今年1月初，中央財政已提前下達2025年首批資金810億元，支持各地做好政策銜接工作！捌溆噘Y金也將盡快下達，確保以舊換新政策持續(xù)實施，讓真金白銀的優(yōu)惠直達消費者。” “小電驢”市場再掀換新潮 “本店每月售車量可達100輛，其中通過以舊換新方式完成交易的有40輛！3月20日，北京市通州區(qū)愛瑪電動車（新華南路旗艦店）負責人向中青報?中青網記者表示，自今年電動自行車以舊換新政策實施以來，門店迎來了一波購車換新熱潮，銷售量顯著提升。在浙江省杭州市的一家電動自行車店內，前來參與以舊換新活動的消費者絡繹不絕。一名消費者透露：“我每次路過這家門店，都發(fā)現里面人特別多。即便是工作日，老板也是從早到晚忙個不停！ 自2024年9月電動自行車以舊換新工作啟動以來，全國累計通過以舊換新方式交售舊車超342萬輛。今年年初，商務部等5部門聯合印發(fā)《關于做好2025年度電動自行車以舊換新工作的通知》，全國都在加快推進電動自行車以舊換新。 “除了銷售量提升以外，因為以舊換新補貼，消費者還可能會考慮購買更貴一點的車，銷售額也增加了。前天，有一個顧客本來想買一輛原價3599元的車，因為能夠使用補貼，最后選擇了一輛原價4399元的車！本盘栯妱榆嚕ㄍㄖ菪氯A南路店）店長任紹光說。 “以舊換新能大力提振消費。我國有4億多電驅動電動自行車，這個市場以舊換新的量很大。在補貼作用下，有很多消費者會考慮采購符合新修訂標準的電驅動電動自行車產品。從經濟數據上來看，會有較好表現！鼻迦A大學交通研究所副所長楊新苗說。 去年年底，為貫徹落實國務院電動自行車安全隱患全鏈條整治行動部署，提升電動自行車產品本質安全水平，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局會同公安部、應急管理部、國家消防救援局組織修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》正式發(fā)布，將于今年9月1日實施。 目前，各地電動自行車以舊換新補貼力度不同。如上海一次性補貼500元，北京最高補貼650元，海南最高補貼800元，江蘇最高不超過1000元。其中，浙江最高補貼金額暫居全國首位。《2025年浙江省消費品以舊換新補貼實施細則》指出，活動期間，對個人消費者交售用于報廢的老舊電動自行車并換購合格新車的，予以新車實際銷售價格40%的補貼，最高不超過1200元。 來自浙江省溫州市樂清市的消費者周女士對以舊換新政策表示滿意：“我的新車原價2600元，舊車折抵100元，浙江給予新車銷售價格40%的補貼，我的車減免了1000元，實際只支付1500元。我下完單馬上就騎走了，交易很順利，國補很劃算！ 盤古智庫高級研究員江瀚表示，以舊換新政策促進了消費結構的升級，隨著消費者對產品品質和服務要求的不斷提高，舊電動車、舊家電等傳統(tǒng)產品難以滿足消費者的需求。推動這些產品升級換代將有助于提高消費者的生活品質和滿意度，促進消費結構的升級。 江瀚還指出，這一舉措對三四線城市的消費市場將產生積極影響。河北省涿州市一名消費者向記者表示，近期電動自行車門店的消費者特別多，她和身邊兩名同事都參與了以舊換新，淘汰了舊車，換成了符合新修訂標準的新車！拔倚聯Q的車，款式和功能都比之前的要好。” 以舊換新，回收后的舊車流向何處？有電動自行車回收領域的從業(yè)者向記者介紹，當前回收的電動自行車基本不會進入二手市場流通，而是與廢舊金屬一樣被統(tǒng)一回收處理。 北京市通州區(qū)一家愛瑪電動自行車門店負責人也表示，舊車回收的價格是店家估算的。“因為舊車強制報廢處理，回收價格基本是按照廢品價評估的，看質量和大小，（我們）舊車回收均價就是一輛100元，主要是為了消除安全隱患，不讓舊車流入二手市場。” 電動自行車回收領域從業(yè)者還提到，回收電動車要求企業(yè)必須具備政府認定的回收資質。 業(yè)內人士表示，擁有相關資質的企業(yè)能夠對回收來的電動車及其電池進行拆解處理，使拆解后的部件分別進入回收再利用的循環(huán)系統(tǒng)，從而推動舊電動車的回收處理朝著綠色、低碳的方向發(fā)展。 促消費更為促安全 商務部流通發(fā)展司工作人員向記者表示，電動車以舊換新政策可以顯著促進消費，但另一重要目的是促進安全。北京市商務局關于印發(fā)《北京市電動自行車以舊換新補貼實施細則》的通知明確表示，結合北京市電動自行車安全隱患全鏈條整治行動要求，加速淘汰存有安全隱患的老舊電動自行車，推動本市電動自行車以舊換新。 消費者周女士說：“我的舊車用了3年零7個月，之前買時比較便宜，質量一般，經常因為各原因修修補補，前幾天前輪直接爆胎了，補胎液漏了一地，我就立刻去換新了。2021年買的時候是店里一般的款式，花了1200元，現在這個款式又好看、續(xù)航又長，還安全，只需要1500元！ 當前，業(yè)內公認鉛酸蓄電池的安全性高于其他蓄電池，應作為換新優(yōu)先選項。北京地區(qū)的政策表明，對交售老舊鋰離子蓄電池電動自行車并購買鉛酸蓄電池電動自行車的消費者，額外補貼100元。 “相比于鋰電池，鉛酸電池的技術更早、更成熟，更不容易引發(fā)火災，而老舊的鋰電池很容易著火。北京出臺老舊鋰電池換鉛酸電池的額外補貼政策，能夠加速淘汰老舊鋰電池電動車，促進電動車的使用安全。”任紹光說。 商務部發(fā)布數據，自2024年9月電動自行車以舊換新工作啟動以來，全國通過以舊換新方式換購的新車超過九成采用鉛酸蓄電池驅動。通過將高風險隱患的老舊電動自行車換購為合格新車，有力推動化解存量風險隱患。 中國社會科學院財經戰(zhàn)略研究院服務經濟與互聯網發(fā)展研究室副主任黃浩認為：“以舊換新可以加速淘汰非標電動自行車，保障人民的安全。與此同時，電動車銷量提升，電動自行車企業(yè)資金回流，再加上政策強制報廢非標車輛，也會極大地促進電動自行車生產企業(yè)轉型生產符合新國標的車型，推動產業(yè)向更安全更標準的方向發(fā)展！辈贿^，他也提到：“電動自行車以舊換新這一舉措很好，然而需要注意的是，電動自行車的總體保有數量是相對固定的，從某種意義上來說，這種以舊換新的模式實際上是在預支未來一部分的消費需求！ 楊新苗則持樂觀態(tài)度，他認為電動自行車本身仍有巨大的升級潛力，特別是向“輕量化”發(fā)展邁進，這將進一步激發(fā)消費市場的潛力。“通過引入‘輕量化’的以舊換新機制，不僅能顯著降低騎行事故中的傷亡風險，還能吸引更多消費者積極參與。輕量化的發(fā)展將是一種科學且積極的趨勢，這將促使電動自行車在生產、制造、銷售及使用等各個環(huán)節(jié)迎來重大變革！彼f。 中青報?中青網見習記者 劉佳佳 記者 魏婉 來源：中國青年報}
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